Skip to content

Акт испытания трап-сходни

Скачать акт испытания трап-сходни PDF

Вертикальные трапы, скоб-трапы. Штормтрапы. Сходни судовые, переносные трапы. Аварийные (запасные) выходы. Палубные покрытия.  Переносные вертикальные трапы (лестницы) должны изготавливаться из прочного и легкого металла. Масса переносного трапа не должна превышать 10 кг, длина - не более 3 м. Нижние концы переносного трапа (лестницы) должны иметь башмаки из резины или другого нескользящего материала, а верхние - специальные крюки.

Трапы, сходни и их детали должны осматриваться старшим или вахтенным помощником капитана перед каждой их постановкой для использования по назначению. Забортные трапы, их площадки, а также сходни всех видов, в том числе и временные, должны иметь с обеих сторон стойки высотой не менее 1,1 м с леерами или поручнями. Забортные трапы должны обеспечивать безопасность передвижения людей при изменении осадки судна и при стоянке в портах с приливно-отливными явлениями.  По результатам испытания должен составляться судовой акт.

На верхней удлиненной балясине должны быть выжжены или вырезаны товарный знак изготовителя и величина допускаемой нагрузки. Трапы и сходни могут быть поданы при следующих условиях: судно ошвартовано, закреплено и не может передвигаться; подходы к местам установки трапов и сходней безопасны и свободны; места установки сходней (штормтрапов) находятся в безопасном удалении от района действия грузовых стрел и кранов, а также сливных и паровыпускных забортных отверстий.  он не испытан, отсутствует на судне акт об его испытании или истек срок испытания; отсутствует хотя бы одна балясина; имеются треснувшие, сколотые или прогнившие балясины, перебитые канаты тетивы.

После испытания трап должен быть осмотрен с целью выявления дефектов. По требованию органов контроля можно производить выборочный контроль поперечных сварных швов тетив рентгено- или гаммаграфированием. После устранения обнаруженных дефектов трапы и их детали вновь предъявляются для испытания. методика испытаний трапов-сходней. "Правила техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР" (утв.  Постановление Правительства Российской Федерации от № Минморфлота СССР от n 33 "О введении нового Наставления по борьбе за живучесть судов ММФ" (вместе с "Наставлением по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР (НБЖС).

РД ", утв. Трапы, мостики, сходни. С дебаркадера на причальную стенку или берег устанавливаются мостики шириной не менее 1 м при одностороннем и не менее 2 м при двухстороннем движении с прочными поручнями высотой не менее 1 м. Расчетная нагрузка при этом принимается кг на 1 м.

При расчете трапов коэффициент запаса прочности следует принимать не менее 3.  а) отсутствует акт испытания или существующий акт составлен более года с момента последнего испытания; б) отсутствуют балясины; в) балясины прогнили или имеют сквозные трещины.

Забортные трапы и сходни должны испытываться не менее одного раза в 5 лет и также в случае их ремонта. Не реже одного раза в год судовой администрацией должно производиться освидетельствование предохранительных сеток на пригодность к дальнейшему использованию с оформлением судового акта. Проведение испытаний должно проводиться организацией, имеющей лицензию на проведение работ по испытанию забортных трапов, сходен. Дефекты средств доступа на судно, а также снег, лед или смазку следует удалять незамедлительно.

В месте установки забортного трапа (сходни) должен находиться спасате. Трапы-сходни. Поставляются с паспортом изготовителя, актом об испытаниях, сертификатом РМРС или сертификатом ТО РРР. Предназначены для установки на фальшборт судна для перехода людей с борта судна на трап-сходню, далее на причал и обратно. Может применяться на судах, плавкранах и других плавучих средствах. Тех. характеристики.

rtf, djvu, rtf, txt